都政新報

ＴＯＫＹＯ２０２０五輪への航海図（４）／混迷の聖地（４）／危うく時代錯誤の象徴に

　イラク出身の建築家ザハ・ハディド氏は、「未完の女王」の異名を取る。前衛的な設計で、計画倒れに終わる例も少なくないからだ。
　ザハ氏は２０１２年ロンドン五輪でも競技会場を設計した。水泳会場の「アクアティクス・センター」は、曲線を描く白い屋根が特徴的だ。しかし建設は一筋縄ではいかず、建設費は当初見積もりの３倍以上に当たる２億６９００万ポンド（約５１６億円）に膨らんだ。
　過去のメーンスタジアムを見ると、北京の国家体育場（鳥の巣）は約４３０億円、ロンドンのスタジアムは約６５０億円。ロンドンはメーンの競技場では冒険せず、大会後に規模を８万人から５万４千人に縮小する現実的な選択をしている。
　一方、東京の新国立競技場は当初の約１３００億円から約２５２０億円に膨張。日本スポーツ振興センター（ＪＳＣ）は消費税率や建設資材・労務費の高騰などを要因として挙げたが、元凶はその構造にある。ザハ案では約３７０メートルのキールアーチ２本を架けることになり、ＪＳＣは「高度な技術を持つファブリケーター（製造業者）が日本で数社しかなく、競争性が働かない」と説明した。
　維持費などの年間支出は４０億３４００万円。ＪＳＣは３８００万円の黒字という大甘の収支見込みを発表したが、改築後５０年間で必要な改修費は１０４６億円に上り、「負の遺産」になるのは明らかだった。ザハ事務所は７月末に至って、「低価格の競技場を提案する用意もあった」と主張し始めているから驚きである。
　工事の規模も極めて大きい。文部科学省が７月１４日、参議院内閣・文教科学の連合審査会で明らかにしたところでは、アーチと屋根部分の鉄骨の重量は計約２万トンと東京タワー５本分に相当するという。基礎工事による建設発生土は約７８万立方メートルで、１０～１１トンダンプ車に換算して１２・８万～１４・２万台、１日延べ６００～９００台が行き交う計算だった。
　安藤忠雄氏は「現代日本の建築技術の粋を尽くすような難工事であり、チャレンジ」と評したが、白紙撤回しなければ開発型の五輪と見まごう時代錯誤の象徴になったに違いない。

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